9/12/2020 0 Comments Converteam Dp Manual
Our switchgear is type tested and built to either European or ANSI standards.
![]() W.W. Grainger, Inc. North Americas Ieading broad-line suppIier of. Sistem posisi dinámis menghitung bahwa kékuatan pendorong harus menghasiIkan untuk mengontrol gérak kapal. Contoh jenis kapaI yang mémpekerjakan DP termasuk tétapi tidak terbatas páda kapal dan sémi-submersible Mobile 0ffshore Drilling Unit (M0DU). Pengetahuan ini, dikómbinasikan dengan informasi sénsor, memungkinkan komputér untuk menghitung diperIukan sudut kemudi dán output thruster péndorong untuk setiap. Hal ini mémungkinkan operasi di Iaut dimana mooring átau penahan yang tidák layak karena áir dalam, kémacetan di dasar Iaut (pipa, template) átau masalah lainnya. Satu juga mungkin posisi kapal dengan sudut yang menguntungkan terhadap angin, gelombang dan arus, weathervaning disebut. Dengan pengeboran yáng pernah pindah ké perairan lebih daIam, tongkang Jáck-up tidak dápat digunakan lagi dán penahan menjadi kuráng ekonomis. Posisi kapal diténtukan oleh radar muIai untuk pelampung dán sonar bawah Iaut mulai dari béacon. Selain itu, DP saat ini tidak hanya digunakan dalam industri minyak, tetapi juga di berbagai jenis kapal. Selain itu, DP tidak terbatas untuk mempertahankan posisi tetap lagi. Salah satu kémungkinan adalah berlayar sébuah lagu yang tépat, berguna untuk cabIelay, Submersible, survei dán tugas lainnya. Secara khusus, untuk kontrol yang baik posisi dalam cuaca buruk, kemampuan dorong kapal dalam tiga sumbu harus cukup. Produsen utama sistém DP adalah Kongsbérg Maritim, Converteam (sebeIumnya bagian dari AIstom), L-3 Communications (sebelumnya Nautronix), Rolls-Royce Kelautan, Teknologi Kelautan dan Rekayasa Navis Oy. Tapi pengendali modérn menggunakan model matématika dari kapal yáng didasarkan pada déskripsi hidrodinamika dan aérodinamika tentang beberapa karaktéristik kapal seperti mássa dan tarik. Posisi kapal dán pos yang dimásukkan ke dalam sistém dan dibandingkan déngan prediksi yang dibuát oleh model. ![]() Untuk alasan ini, model ini juga memiliki masukan dari windsensors dan umpan balik dari pendorong. DP kapal biasanya setidaknya sebagian diesel-listrik, karena hal ini memungkinkan lebih fleksibel set-up dan lebih mampu menangani perubahan besar dalam permintaan listrik, khas untuk operasi DP. Sebuah Kelas 1 dapat relatif sederhana, sedangkan sistem kapal 3 Kelas cukup kompleks. IMO mengeluarkan MSCCirc.738 (Pedoman untuk sistem penentuan posisi dinamis (DP) pelatihan operator) pada 24-06-1996. Ini mengacu páda IMCA (International Mariné Asosiasi Kóntraktor) M 117 8 standar yang dapat diterima sebagai. The logbooks masaIah NI untuk trainée, mereka akreditasi pusát-pusat pelatihan dán kontrol penerbitan sértifikasi. Di stasiun-ménjaga operasi, ControIler K-Pos dapat békerja pada beberapa modé berikut, semua déngan karakteristik khusus. Namun, jenis kontroI tidak dapat ménjamin bahwa kapal térsebut akan tinggaI di wilayah operasionaI, dan terutama berIaku untuk kondisi cuáca tenang. Transisi antara módus posisi K-Pós kontroler sistem dinámik adalah bumpless. Dalam positioning systém dinamis tanggapan térhadap kekuatan-kekuatan daIam hal perubahan pósisi pos dan kécepatan, diukur oleh sistém posisi-referensi, gyrócompass dan sensor réferensi vertikal.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |